• OBD柴油貨車環保在線檢測終端助力機動車尾氣監管與時俱進

    2020-06-12 09:42:28 賀文峰 181

      近年,我國“藍天保衛戰”成果顯著,肆虐的霧霾已經被遏止,全國機動車尾氣污染形勢有所好轉。然而,在日前召開的2019國際機動車污染防治技術研討會上,專家指出,雖然污染物總量下降了,但有些污染物排放量還處于上升趨勢。我國地域遼闊,東西南北呈現出不同的污染特征,對污染物治理,不能采用一種辦法,需要根據不同的地域特點,采取相應的措施。生態環境部機動車排污監控中心相關負責人王軍方強調,尾氣污染形勢在變,監管方法也要順勢而變。

     

      ■北方霧霾突出南方臭氧污染明顯

      監測數據顯示,近年二氧化氮排放量有反彈趨勢,存在超標風險,臭氧指標持續上升,已經超過了標準。此外,從路邊檢測和入戶抽測調研情況看,各地柴油貨車排放超標率在20%~30%,這說明我國機動車尾氣污染問題依然很嚴重,二氧化氮和臭氧污染問題越來越突出。

      截至2018年底,我國柴油貨車總量為1818萬輛,占汽車保有量的7.9%,氮氧化物排放量卻占總量的57.3%,顆粒物占78%。運輸結構不合理、柴油貨車使用強度高、油品質量問題等是造成這一現象的主要原因。此外,貨運企業“小、散、弱、亂”現象比較嚴重,它們處于供應鏈最底層,物流業普遍存在低價化、同質化現象,導致利潤率偏低。加上我國道路運輸收費項目較多,大部分車主為賺錢往往超載運輸。王軍方說:“超載必然導致尾氣排放超標?!?/span>

      油品質量問題一直為人們廣為詬病,已經引起相關部門的重視。為了解決這個問題,我國實施了“三油并軌”。從全國各地加油站抽檢情況來看,油品質量有所好轉,合格率普遍較高。但是,環保部門在公路上攔車檢測時發現,從貨車油箱中抽取的油品檢測結果顯示,合格率不到60%。這說明有相當一部分車主為了節約費用,從非正規渠道加注低價、低質油品。

      SCR方法可以降低柴油車污染物排放量,這種方法需要使用尿素。然而,有關部門對全國28個城市銷售的尿素樣品抽檢結果顯示,16個不同品牌的樣品達標率僅為31.25%,主要是尿素濃度和縮二脲含量不達標。國四車輛不加尿素,氮氧化物含量高出34倍,國五車輛高出67倍,歐Ⅵ車輛高出11倍以上。

    值得關注的是,近年來我國少有發生全國性的霧霾天氣,但南北氣候特征相差很大,機動車尾氣造成的污染呈現出南北差異的特點:北方霧霾問題比較突出,南方臭氧污染更加明顯。

     

      ■治污要因地制宜、因時制宜

      為打好“藍天保衛戰”,生態環境部出臺了《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》,這項計劃包括清潔柴油車行動、清潔柴油機行動、清潔運輸行動、清潔油品行動。經過多方協調配合,四項行動齊發力,我國柴油車污染治理取得了一定成效。

      為調整運輸結構,我國將加大鐵路、水路貨運量,建立公、鐵、水聯運機制。在大宗貨物運輸方面,比如煤炭、礦石等貨物運輸到2020年增加30%。為減少公路貨運量,部分地區和港口強制不允許卡車運輸煤和礦石等大宗貨物。

      有些新車上路后不久出現冒黑煙的現象。生態環境部相關人士表示,未來以實際道路排放檢測作為新車排放達標檢測手段。這意味著今后不僅要通過臺架試驗,還將進行道路實際檢測。對車企來說,不僅要求較高的生產一致性,更要求一定的耐久性,從而保證新車轉變為在用車之后,也能夠達到排放要求。

      我國各地車輛密度不同,經濟發展水平差別很大,已不適合采用“一刀切”的監管辦法。今后無論是輕型車還是重型車,有關部門將考慮系列的限值辦法。對超過20輛的車隊重點監控,要求建立完善車輛維修、燃料使用情況和車用尿素添加臺賬。

      生態環境部相關人士表示,全國僅有3000人專職從事環保工作,面對1800多萬輛柴油貨車,平均每個人需要監管6000多輛車。如果只是產品質量問題,OBD(車載自動診斷系統)發生意外的概率不太高,環保工作人員或許能夠應對;如果故意造假,環保工作人員就很難應付得來。為了加大檢查力度,環保部門今后將進一步推廣遙感檢測,從而及時發現排放超標車輛。

      按照《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求,需在2015年基礎上,全國各項污染物平均減排70%以上。今后我國對柴油車污染排放的限制,只會更加嚴格。王軍方表示,柴油車污染治理不再采用人海戰術,將借助科技手段,推動建設“天地人車”一體化監控體系。

    借鑒歐美國家的經驗,我國也要求柴油貨車安裝OBD系統。OBD系統不僅能夠及時提醒司機排放超標,或尿素存量過低,上傳的數據也能讓有關部門及時掌握動態。OBD監控已成為柴油車污染治理的有效手段。

     

    OBD柴油貨車環保在線檢測終端哪家強?

    2018628日,生態環境部官方網站發布了“關于發布污染物排放標準《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的公告。

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    本標準生態環境部2018522日批準。自本標準發布之日起,即可依據本標準進行型式檢驗。自201971日起,所有生產、進口,國六柴油車OBD遠程在線監測終端,柴油車OBD遠程監測終端、銷售和注冊登記的燃氣汽車應符合本標準要求;自2020711日起,所有生產、進口,國六柴油車OBD遠程在線檢測終端、銷售和注冊登記的城市車輛符合本標準要求;自202171日起,所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合本標準要求。

     

    自本標準實施之日起,本標準代替《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691——2005)。

     

    速銳得科技成立9年來專注于行業應用級OBD國五國六汽車CAN總線數據及排放產品開發,10年匯聚100多號汽車行業技術精英,在不斷探索行業應用及需求。率先采用車規級、分布式、模塊化的底層架構設計,2019年率先采用采用智能自動適配及5G技術,無需對不同品牌車輛進行協議的破解及適配,保證快速高效完成項目實施。提前幾年在車輛尾氣排放超標監控技術與中汽研、清華大學、環保部、計量局指定了DB11-1475地方標準,2016年布局車輛尾氣排放超標監控技術,就是為了行業客戶響應國家號召,打贏國家藍天保衛戰。

     

    柴油車智能國六排放在線監測與數據采集終端(H6S)集合車輛OBD總線數據采集、位置信息、4G/5G通訊技術,適配國內部分國三及所有國四以上柴油車品牌。通過智能自動適配技術無需對不同品牌車輛進行協議的解析及適配,可以高效便捷完成項目實施。符合政府和行業對柴油商用車輛在大氣環境治理、能耗統計、安全監管、時效提升等項目的需求。

    為保障打贏藍天保衛戰行動計劃,完成環境空氣質量目標:“經過3年努力,大幅減少主要大氣污染物排放總量,協同減少溫室氣體排放,進一步明顯降低PM2.5濃度,明顯減少重污染天數,明顯改善環境空氣質量,明顯增強人民的藍天幸福感。

     

    特別是重型柴油車超標排放問題突出。大量存在不添加車用尿素、屏蔽后處理裝置、使用低標柴油等問題。在柴油車治理行動中,重點是構建天、地、人、車的全方位、立體式、無死角監管,廣泛使用遙感監測,路檢、路查、車載遠程車輛OBD監測三種技術路線。從實施效果來看車輛安裝了遠程排放監測OBD在線監測終端之后,就能遠程在線監控柴油車的發動機工況、尿素使用情況、污染物排放狀況,節省人力、時間成本。

     

    建立健全全覆蓋的重型貨車在線檢測網絡,加強實際道路運輸車輛監測,實施高排放柴油車技術改造。具體措施包括:規劃建設全國重型貨車污染在線監控平臺,實現全覆蓋、全天候的排放監控功能;對重型柴油車開展精細化管理,建立一車一檔的環保電子檔案;以車載診斷系統(OBD)遠程監控為技術手段,嚴格監控車輛實際排放。了解車輛運行態勢,為污染源頭地區實施應急措施提供技術保障,為京津冀、汾渭平原、長三角地區等重度污染區域的尾氣污染源排放的治理提供數據支撐。

     

    H6S重型卡車與貨運物流車OBD數據在線監測應用在環保排放在線檢測的終端是由速銳得科技針對重型卡車、3.5噸柴油車型、政府環保監管平臺、車企執行國六標準等行業應用為客戶精心打造的一款4G網絡智能信息TBOX終端硬件。TBOX終端采用汽車級設計,集J1939總線協議數據、SM2加密,4G蜂窩網絡、GPS+北斗衛星定位、六軸G·SENSORFLASH存儲等功能為一體,通過OBDCANBUS總線連接汽車ECU電子控制單元、汽車發動機控制電腦中心采集環保排放數據。實現柴油卡車、物流車、3.5噸貨運物流運輸車等車型發動機數據、氮氧化物數據、DPF及柴油發動機系統數據的實時獲取、GPS位置追蹤定位和運行狀態監測,同時按照J1939協議采集發動機壓軌、進氣壓力、故障碼等,通過DB11-1475GB17691傳輸協議,將數據直接通過指定IP地址和域名將數據上傳到指定服務器端,預留外部串口,I/O口,高效協助重型柴油車遠程排放檢測系統平臺、貨運物流管理系統、車隊遠程管理監控、貨車金融平臺等企業,更完備、更智能、更快速實現車輛監控管理及服務。

     

    OBD柴油貨車環保在線檢測終端H6S強在哪?

    1、產品特征:

    采用車規Freescale(NXP)  S32K144  基于32ARM Cortex-M4F內核的主控芯片;

    產品符合AEC-Q100規范;

    集成CSEc硬件安全、ASIL-B ISO26262功能安全;

    耐溫范圍達到-40 °C to 125 °C;

    衛星定位采用中科微GPS+北斗模組,實現熱啟動1秒,冷啟動28秒,空曠環境定位精度2.5M;

    內置大容量存儲芯片,支持離線狀態下數據存儲;

    采用多路CAN設計,兼容J1939,SAE 14229等多種總線協議;

    CAN達到Fully ISO 11898-2:2016 and SAE J2284-1 to SAE J2284-5 compliant;

    六軸航模G*SENSOR,可采集所有姿態;

    電源管理采用TI最先進技術,功耗可控制在3mA/h以內;

    國家標準API接口指令,服務器解析更智能、方便;

    支持自定義上傳實時數據間隔;

    可外擴其他傳感器;

    支持在線、遠程升級,支持在線、遠程配置產品參數及配置IP地址或域名;

     

    2、支持J1939貨運物流卡車車載終端采集數據樣本包涵:

    車速、大氣壓力、發動機最大基準扭矩、發動機凈輸出扭矩、摩擦扭矩、發動機轉速、發動機燃料流量、NOx傳感器輸出、SCR入口溫度、DPF壓差、空氣流量MAF、尿素液位、反應劑余量、油箱液位、發動機冷卻液溫度、經緯度等

     

    3 產品應用

    重型卡車?環保排放在線監測系統

    柴油客車?氮氧化物數據采集

    重型物流車?排放監控

    其他數據傳輸?貨運、巴士、客運、J1939數據采集

     

    4.功能

    1、滿足目前“京五”數據上報要求,具體標準為《DB11(1475)重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法》;

    2、滿足“杭五”數據上報要求;

    3、滿足“國六”數據上報要求;

    4、滿足“上海標準”數據上報要求。

     

    5.設計標準

    1. 產品技術符合《信息技術設備的無線電騷擾限值和測量方法》相關規定;

    2. 車載硬件設備體積小巧,方便裝配并具有較強的抗干擾,抗顛簸,抗擊打能力;

    3. 耐高溫/低溫:車載硬件能在攝氏-45℃至85℃(駕駛艙)環境下穩定工作;

    4. 數據存儲:車載硬件內置大容量存儲芯片,支持離線狀態下數據存儲;

    5. 防拆卸:車載硬件安裝經過專業設計,確保一般人員不能隨意拆卸;

    6. 通訊:車載硬件采用TCP通信方式,保證信息的實時接收、處理及輸出的準確性,并提供配套SIM卡(M2卡);

    7. 支持在線、遠程升級,支持在線、遠程配置產品參數 ;

    8. 電路設計:車載硬件配置外接充電電路,切斷電源后上傳斷電報警,支持內置備用電池,斷電后設備可連續工作5min以上;

    9. 具有省電措施,移動時采用普通模式刷新間隔時間短,停放時采用省電模式刷新間隔時間長;

    10. 滿足國標 GB-T32960.X-2016-電動汽車遠程服務與管理系統技術規范。

     

    OBD柴油貨車環保在線檢測終端怎么玩?

     

    H6S目前分為三種合作模式:

    1。OPEN BOM :甲方生產,速銳得提供方案。

    2。出PCBA板:電池,天線,外殼,OBD線束等客戶自行采購及組裝。

    3。出成品機: MOQ:500PCS 提供全部配件。


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